煜邦冷链车队上门充电案例边卸货边补电，补电与制冷并行

一、客户与场景

煜邦冷链运营一支城区中短途冷链配送车队，自 2026 年 6 月起进场送电，服务车辆十余台冷藏车，投放 261kWh 与 431kWh 移动电站两款。线路集中在长沙及周边：月台装货后分点配送，途中多次停靠卸货，回场再装。冷链运输全程需要制冷，车厢温度不能因车辆停驶中断，停靠点集中在仓库月台与配送站点。

二、原来的难处

月台建不进充电桩。仓库与配送站点多为租用，不具备开挖条件；配电已被冷库、照明与叉车充电占满，建桩要过场地权属、增容、消防三道关。月台车位本就紧张，桩位长期占位会压缩装卸能力。

制冷不能断电。车辆停驻装卸时制冷机组仍在取电，停得越久，回场要补的电越多。

绕行充电站占用配送时间。补电只能去公共充电站，来回空驶与排队占用的正是白天的配送时段。

三、吉车道的做法

电站进月台。移动电站驶入仓库月台或配送站点，停在预留车位，不接场地配电，也不改动月台原有设施。

补电跟着装卸走。车辆卸货时接枪，卸完即走；配送点候卸时做短时补电；夜间回场后集中补满。补多少、补多久，按当日剩余里程与下一趟任务安排。

设备怎么选。月台固定、点位分散的，用 261kWh 移动电站；连续作业、跨区巡回的，用 431kWh 移动电站。具体型号与台数按车型、停驻窗口与场地条件确定。

现场配合。充电枪从作业区外侧接入车辆充电口，不占用叉车与人工通道；接枪与撤枪由双方对接人确认。

带来的变化：服务车辆不再需要往返公共充电站，补电在仓库月台就地完成，货箱在装卸全程保持制冷，送货节奏不再被补电打断。