一、客户与场景
晟畅是吉车道旅游客运场景的客户，自 2026 年起持续服务，服务大巴在 10 台以内，投放 261kWh 与 431kWh 移动电站两款，按驻点停车条件与班次密度配置。旅游大巴的作业节奏由班次倒推：早间从客运站发车前往景区，白天在景区停车场上下客、短休、再发车，傍晚返场。车辆停驻集中在景区停车场的班次间隔与夜间返场时段，其余时间在途。
二、原来的难处
补电要离场跑充电站。景区停车场与客运站都不具备建桩条件：场地权属与使用时段受限，配电容量被照明、商业与安保设施占用，加装大功率充电桩要重新报装增容。
一来一回就是两个小时。司机要专门把车开出去、排队、再开回来，单车往返约 2 小时。这段时间占掉的是班次间隔和司机休息，不是可有可无的空档。
班次密，准点压力落在司机身上。遇到充电站排队或路上堵车，下一班发车就被拖后。服务前，晟畅的准点发车率在 70% 左右。
三、吉车道的做法
把电送到景区停车场。移动电站驶入停车场预留车位，停稳后直接输出，不接场地配电、不开挖搭棚，也不改变原有的上下客动线。
补电跟着班次间隔走。按班次表排：车辆在景区上下客、司机短休的时段接枪补电，夜间返场后集中补满。补多少、补多久，按当日线路里程与次日班次任务安排。
设备按停车条件选。车位紧凑、点位分散的驻点用 261kWh 移动电站（单枪 80kW，双轴拖挂、约 3.5 吨）；需要同时给多台车补电的驻点用 431kWh 移动电站。型号与台数按现场条件与班次排布确定。
现场配合。充电枪从作业区外侧接入车辆充电口，不占用上下客通道与车门区域；接枪与撤枪时点由双方对接人确认。
带来的变化：单车往返公共充电站的时间从约 2 小时降为 0，省下的时间直接还给了班次与司机休息；每天可多排 1 个班次；准点发车率由 70% 提升到 95%（按班次到发记录统计）。司机不再为补电专门跑一趟，休息更充分，出车更安心。
常见问题
景区停车场让不让移动电站进？
按现场通道、地面承重与停放条件确认。电站驶入预留车位停稳即可作业，不需要开挖、搭棚或改造配电；进场前确认通道宽度、承重与消防间距，并与场地方约定停放位置。
班次间隔只有一小时，够不够补电？
取决于单车补电量与间隔时长。261kWh 移动电站单枪 80kW，按额定输出理论推算约一小时补入 80kWh（理想恒定功率，未计充电曲线降功率与车辆 BMS 限制）。实际按当日线路里程核算，间隔不足时用夜间返场时段补足。
大巴在景区上下客时补电，会不会影响乘客？
补电安排在车辆停稳、乘客下车的时段进行，枪线从作业区外侧接入车辆充电口，不占用上下客通道与车门区域。接枪前由现场人员确认车辆已停稳并完成安全提示。
想评估自己线路的补电方案？联系我们，服务热线 180 1181 0609（微信同号）。
